Sobre el proyecto
La estructura está diseñada como un sistema de cerchas de dos lados que forma la subestructura de acero de la plataforma de aterrizaje de helicópteros. Múltiples cerchas primarias y secundarias se intersectan en una densa red de nodos, con cada nodo conectando diferentes barras en diferentes ángulos.
DESA Ingénieurs-Conseils s.à r.l. fue responsable del diseño y control normativo de la subestructura de acero, en colaboración con los ingenieros estructurales principales, el arquitecto y el fabricante de acero. El resultado es una plataforma híbrida de hormigón y acero que puede recibir vuelos de rescate en la parte superior del hospital.
Desafíos técnicos
El aspecto más exigente del trabajo de ingeniería fue la definición detallada de cargas y la traducción de las fuerzas del análisis global a un modelo a nivel de unión.
Decenas de nodos requerían combinaciones de carga ELU precisas, pero la documentación estática global solo proporcionaba fuerzas envolventes que no necesariamente ocurrían simultáneamente. Esto planteaba el riesgo de sobrediseño o, peor aún, hipótesis no conservadoras.
La disposición estructural presentó desafíos adicionales: un gran número de uniones, barras que se intersectan en ángulos irregulares, estrategias de fabricación mixtas (uniones soldadas dentro de unidades prefabricadas y uniones atornilladas para el montaje en obra), y la necesidad de organizar eficientemente el transporte y el izado de grandes segmentos de cercha.
Cada operación de montaje requirió coordinación con el contratista de acero para minimizar el número de uniones atornilladas en obra sin comprometer la integridad estructural.
Soluciones y resultados
Para agilizar el flujo de trabajo, el ingeniero reconstruyó el análisis global original en AxisVM utilizando coordenadas importadas y propiedades de los elementos mediante VisualBasic, Excel y la interfaz COM de AxisVM. Una vez que el modelo recreado coincidió con precisión con los cálculos estáticos proporcionados, el equipo utilizó la interfaz BIM para exportar el modelo directamente a IDEA StatiCa Checkbot. Con solo un posprocesamiento menor, principalmente la fusión de elementos para definir correctamente las barras continuas, el ingeniero obtuvo geometría y casos de carga completamente sincronizados para su uso en IDEA StatiCa Connection.
Este flujo de trabajo colaborativo resultó significativamente más eficiente y fiable que la extracción manual de fuerzas. IDEA StatiCa permitió al ingeniero considerar únicamente las cargas concurrentes en las barras, reduciendo el conservadurismo innecesario y el potencial de error humano.
Otras dos aplicaciones de IDEA StatiCa fueron fundamentales. La Connection Library permitió reutilizar diseños para los numerosos nodos similares pero no idénticos. El diseño masivo en Checkbot agrupó uniones similares de modo que una unión de referencia podía analizarse y luego verificarse automáticamente en todo el grupo, dejando solo un puñado que requería refinamiento local. Para la comunicación con el contratista de acero, el archivo ideacon y el informe de cálculo reemplazaron completamente los bocetos tradicionales. IDEA StatiCa Viewer permitió al contratista inspeccionar de forma independiente la geometría, las cargas y los detalles de las uniones. Incluso la oficina de inspección utilizó IDEA StatiCa, lo que permitió una verificación transparente de todo el diseño de las uniones.
Mediante el uso de Checkbot, el enlace BIM, la biblioteca y el flujo de trabajo de verificación masiva, el ingeniero logró un ahorro significativo de tiempo, redujo el trabajo manual y proporcionó uniones de acero completamente optimizadas y conformes con las normativas para la plataforma de helicópteros.
IDEA StatiCa Viewer transformó la comunicación con el fabricante de estructuras de acero. En lugar de hacer bocetos, compartíamos el archivo ideacon y cada detalle quedaba inmediatamente claro para todas las partes.
Dr. András Kozma
Ingeniero Estructural - DESA Ingénieurs-Conseils s.à.r.l. Luxemburgo
Sobre el ingeniero de Desa
El Dr. András Kozma, el ingeniero responsable, se graduó en la Universidad de Tecnología y Economía de Budapest (BME) con especialización en estructuras de puentes e ingeniería computacional. Posteriormente completó un doctorado en la Universidad de Luxemburgo sobre sistemas compuestos de acero y hormigón desmontables. Su experiencia une la investigación académica y la ingeniería práctica, con un fuerte enfoque en flujos de trabajo estructurales avanzados y entornos de diseño digital integrados.
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