Informazioni sul progetto
Oltre alla sua funzione principale, il progetto comprende anche quattro portoni scorrevoli per la chiusa, due ponti a bilico per il traffico stradale, un porto di servizio, banchine, strutture di ormeggio, strutture di guida e altre strutture ausiliarie. Questo caso studio si concentra sulle strutture di guida, essenziali per dirigere in sicurezza le navi in entrata verso la chiusa.
Queste strutture di guida sono composte da robuste sezioni tubolari orizzontali, unite tramite collegamenti bullonati progettati con precisione. Svolgono un ruolo fondamentale nel garantire l'efficienza e la sicurezza delle operazioni marittime all'interno di questa infrastruttura vitale.
Consentendo una verifica precisa e una comunicazione efficiente con i clienti, IDEA StatiCa è diventata una parte indispensabile del processo di approvazione.
Rob Vinks
Ingegnere strutturale – DEME Infra
Paesi Bassi
Sfide ingegneristiche
La progettazione del collegamento bullonato tra le sezioni tubolari orizzontali di grande diametro ha posto diverse sfide.
La principale era raggiungere un equilibrio tra la rigidezza della flangia, la rigidezza strutturale complessiva e la capacità dei bulloni.
L'adattabilità del software, in particolare nella regolazione degli spessori di pareti e piastre, ha garantito che il nostro progetto potesse rispondere rapidamente alle esigenze in evoluzione del progetto.
Rob Vinks
Ingegnere strutturale – DEME Infra
Paesi Bassi
Inoltre, l'importazione di un dataset completo di carichi da SCIA Engineer ha introdotto complessità a causa della varietà delle combinazioni di carico.
La possibilità di importare senza difficoltà combinazioni di carico complesse da SCIA Engineer in IDEA StatiCa ci ha fatto risparmiare un tempo significativo durante la fase di progettazione.
Rob Vinks
Ingegnere strutturale – DEME Infra
Paesi Bassi
Un'ulteriore complicazione è derivata dal grande diametro delle sezioni tubolari. Questo ha occasionalmente causato instabilità nel modello computazionale, portando a problemi di convergenza durante la fase di analisi.
Soluzioni e risultati
Il team di ingegneria ha impiegato una combinazione di strumenti per superare queste sfide. Le forze interne sono state inizialmente calcolate utilizzando SCIA Engineer. È stato quindi utilizzato un foglio di calcolo analitico per determinare una progettazione preliminare del collegamento. Successivamente, IDEA StatiCa è stato utilizzato per modellare il collegamento ed eseguire raffinamenti iterativi.
L'interfaccia intuitiva e le capacità di visualizzazione di IDEA StatiCa hanno consentito agli ingegneri di valutare e regolare rapidamente parametri quali lo spessore della parete, le dimensioni delle piastre e il posizionamento degli irrigidimenti. Questo processo iterativo, in cui sono state calcolate diverse opzioni, ha ottimizzato la progettazione del collegamento.
L'interfaccia intuitiva di IDEA StatiCa e gli strumenti di modellazione flessibili ci hanno permesso di adattarci rapidamente ai vincoli esecutivi e di finalizzare un progetto ottimale.
Rob Vinks
Ingegnere strutturale – DEME Infra
Paesi Bassi
Informazioni su DEME Group
DEME Group è un leader globale nel dragaggio, nell'ingegneria marina e nel risanamento ambientale. Con competenze che spaziano in progetti infrastrutturali come tunnel sommersi, tunnel trivellati, complessi di chiuse e muri di banchina, DEME Infra rappresenta l'eccellenza ingegneristica. Il progetto Nuovo Lock Terneuzen evidenzia il loro impegno per l'innovazione e la precisione nelle infrastrutture marine.
Informazioni sull'ingegnere
Rob Vinks, un esperto ingegnere strutturale con un Master in Ingegneria Strutturale, ha oltre 18 anni di esperienza nella progettazione di infrastrutture marine. Con cinque anni presso i Lavori Pubblici di Rotterdam e oltre un decennio presso DEME, Rob è specializzato nella progettazione e gestione di progetti infrastrutturali complessi. La sua competenza è stata fondamentale nell'affrontare le sfide del progetto Nuovo Lock Terneuzen e nel fornire una soluzione robusta e conforme alle normative.
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