2.2 支座与传力构件

为模拟施工过程中的大多数情况，CSFM 提供了多种支座类型（图 7）和用于传递荷载的构件（图 8）。

支座

点支座可以通过多种方式建模，以确保应力不会集中在一个点上，而是分布在更大的区域内。第一种方式是分布式点支座（图 7a），它将荷载沿构件边缘在指定宽度范围内均匀分布。

$$\textsf{\textit{\footnotesize{Fig. 7\qquad Various types of supports:}}}$$

$$\textsf{\textit{\footnotesize{(a) point distributed; (b) bearing plate; (c) line support; (d) patch support; (e) hanging.}}}$$

另一方面，局部支座（图 7d）只能布置在具有指定有效半径的混凝土体内。该支座通过刚性单元与此半径范围内的钢筋网格节点相连。因此，需要在局部支座周围定义钢筋笼。

为了更精确地模拟某些实际情况，点支座还有另外两种选项。第一种是带有指定宽度和厚度承压板的点支座（图 7b）。可以指定承压板的材料，整个承压板独立划分网格。第二种是悬挂支座（图 7e），可用于模拟吊装锚栓或吊装栓钉。

线支座（图 7c）可以定义在边缘上（通过指定其长度），也可以定义在单元内部（通过折线）。还可以指定其刚度和/或非线性行为（仅受压或受拉/受压支座）。

• 详细说明请参阅 IDEA StatiCa Detail 中的支座类型

传力构件

向结构引入荷载同样可以通过多种方式建模。对于点荷载，可以采用与点支座类似的承压板（图 8a），借助具有指定宽度和厚度的钢板将集中荷载分散到更大的面积上。 

$$\textsf{\textit{\footnotesize{Fig. 8\qquad Various types of load transfer components:}}}$$

$$\textsf{\textit{\footnotesize{(a) bearing plate; (b) patch load; (c) hanging; (d) partially loaded area.}}}$$

点荷载既可以直接作用于结构表面并指定作用半径（荷载施加于混凝土单元），也可以通过称为局部荷载的特殊传力装置施加（图 8b 和图 9）。局部荷载可将荷载直接传递至有效半径范围内指定的钢筋。为确保局部荷载正常发挥作用，需要（在钢筋属性中）定义一组与荷载相互连接的钢筋。如果未定义相互连接的钢筋，则荷载传递机制与作用于构件表面的点荷载相同，荷载通过约束传递至混凝土单元，而不是直接传递至钢筋。 

$$\textsf{\textit{\footnotesize{Fig. 9\qquad Patch load: (a) load application; (b) load transferred through rebars (a group of bars for the load transfer is defined);}}}$$

$$\textsf{\textit{\footnotesize{(c) load transferred through concrete (a group of bars for the load transfer is not defined).}}}$$

吊装锚栓或吊装栓钉可以通过悬挂荷载建模（图 8c）。用户可以使用部分受荷面积（图 8d），根据 Eurocode 可提高混凝土的受压承载力（设置为 ACI 时，无法使用这种传力构件）。结构还可以承受边缘上的线荷载、一般折线荷载或面荷载。Detail 软件能够在分析中自动考虑自重。